2021款英朗1.5L自吸国6换0～20全合成机油可以吗？

百科常识
夏香强
2023-03-24 05:11:13
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2021款英朗1.5L自吸国6换0～20全合成机油可以吗？

国六的发动机本来就是必须使用0w—20的低碳机油，国六除了对NOx 和PM排放进行了更严格的规定，还规定了 C O 、HC、NH3等排放限值，同时也会增加对 PM排放的监控。

N Ox 和PM 的生成条件本身就是矛盾的，通过EGR系统减少N Ox 值的同时PM 颗粒物的排放就会增加，为了处理 PM颗粒物的排放，上述系统在后处理中增加了 DPF（颗粒物捕捉器）用来处理捕捉P M 。

但是 DPF在捕捉到一定量的 PM 时（即碳载量），便需要提升排放温度来再生 DPF，于是便多出了 DPM（博世HCI喷射系统），用于再生时给排气管喷射一定量的燃油，提升DPF的再生温度。

注：上述 DPM+DPF 组件在之前的文章中有专题写过，这边就不再赘述。

该系统的布局是一种主流的国六后处理技术方案，除却ASC之外，各个部件之前都有过详细的讲解，但是唯有一个 ASC大家可能并不了解。

那么ASC又是什么呢？

ASC并不是指一个部件，全称为：氨逃逸催化器。由于车辆可能存在尿素泄露、反应效率低等情况，尿素分解产生的氨气可能会未参与反应而直接排出大气。这就需要安装ASC装置已防止氨逃逸。

氨逃逸催化器（ASC）一般安装在 SCR 后端，它在载体内壁使用贵金属等催化剂涂层，用于还原废气中的氨，ASC通过催化**作用降低 SCR 后端排气中的氨（NH3）的装置。

1、ASC的主要作用：

将过量的NH3**为N2、N2O 、NOX；

NH3+O2N2、N2O、NOX

同时再催化NOX、NH3反应为氮气N2;

NOX+NH3N2

2、NOX选择性转化效率：

转化效率指的是标准气模拟试验台按指定的工况运行时，ASC入口和出口的NH3排放量的变化率，选择性即产物产量与反应物的转化量之比，计算公式如下：

3、ASC的性能指标

进行NH3转化效率试验，275℃时NH3的转化效率不得低于70%，其余各温度点NH3的转化效率均不得低于80%。

关于耐久性，长期使用的ASC发生老化现象，在ASC的快速老化试验时，老化后的NH3转化效率的下降量不得高于 15%， NOx 选择性转化效率的上升量不得高于 15%。

EGR+HCI（燃油计量喷射系统）+DOC+（c）DPF+SCR+ASC

该技术路线同上述基本相同，往发动机内部引入低温EGR，减少气体的体积膨胀，这样就可以将更多的废气引入到气缸中，从而限制排放，也有国六会监测EGR的废气温度。

用于DPF再生的HCI燃油喷射系统功能相似于博世DPM系统，实现尾气的升温用于DPF再生。cDPF在我们常说的DPF的基础上增加了内壁涂覆催化剂涂层，充当了DOC的角色，促使部分的CO、HC**还原。